Яхта Drettmann Bandido 66: меньше не значит хуже

 По традиции яхта была построена на тайваньской судоверфи Horizon  в Kaoshiung. Для уменьшения веса корпус немецкой красавицы изготовили не из стали, а из композитного материала GRP. Но это никак не повлияло на прочность и эксплуатационные характеристики судна. Уютная и шикарная в одночасье, яхта способна бороздить просторы любых морских широт. В отличие от более крупных лодок в производственной программе компании, которые имеют три палубы, у Bandido 66 их лишь две. Но это не умоляет ее достоинств. Как и все лодки данной линейки, Bandido 66 обладает высоким надводным бортом 5’1 «, который защищает палубу от волн бушующего моря. Жилое внутреннее пространство экспедиционной яхты составляют три просторных каюты с шестью спальными местами. Мастер-каюта располагается в средней части судна, а две VIP-каюты разместились в носовой части лодки. Но если Вы считаете, что не обойдетесь в своих странствиях без команды, то в качестве опции компания-изготовитель может отвести еще одну дополнительную каюту для экипажа в кормовой части яхты. Меблировка всех кают, выполненная из древесины, создает приятное впечатление, а возможность оформления интерьера по индивидуальному пожеланию заказчика способствует воплощению широкого спектра требований клиентов. Камбуз яхты полностью укомплектован необходимой кухонной техникой. Здесь есть духовка и варочная поверхность Miele, и микроволновоя печка, и машина для приготовления кофе и изготовления пищевого льда, и посудомоечная машина, и бак с запасом пресной воды объемом 400 литров, и опреснители забортной воды, и уплотнитель мусора. При длительных переходах яхтсмены смогут воспользоваться стиральной машиной и отдельным сушильным шкафом. Конечно же, любителям полноразмерных столовых и больших компаний столовая Bandido 66 выглядит несколько тесноватой. Два дизельных 570-сильный силовых агрегата Caterpillar C12 и 2360 галлонов топлива, обеспечат эксплореру дальность хода в 2700 миль при скорости 7 узлов. При этом эксплорер характеризуется экономичным потреблением дизеля. Автор: Егор Ветровский

Ссылка на источник